Najave
PROŠIRENJE AKTIVNOSTI NA GLAVICI POVODOM DOVRŠENJA IZGRADNJE POLIGONA ZA TERENSKU VOŽNJU OTVOREN POLIGON SIGURNE VOŽNJE U VARAŽDINU

Info
Za pitanja u vezi sigurnosti u prometu i treninga stojimo Vam na raspolaganju od 08:00-16:00 sati: Zagreb i Zagrebačka županija: 01/65-55-147   info@marani.hr Varaždinska županija: 042/40-79-77   ap@marani.hr

Izdvojeno
OPĆENITO GUME ZIMA 25 GODINA ABS-a

Zahvale

Korisni linkovi

Suradnja na provedbi programa treninga sigurne vožnje

TSV Marani demo film
(wmv 2.124 KB)

U suradnji sa Po programu Partneri:

Općenito

    Vožnja u otežanim uvjetima, kiši, snijegu, sklizavoj podlozi ili ledu, često i iskusnijim vozačima stvara nelagodu i nedoumice. Kod onih neiskusnih stvar je još gora, jer se uz sve navedeno dodatno javlja i strah, koji znatno otežava pravilne reakcije u kritičnim trenucima.

    Prvi preduvjet sigurne vožnje je ispravan automobil, pa je prije zime potrebno izvršiti provjeru rada kočnica, ovjesa, i amortizera. U klizavim je uvjetima na cesti naime, vrlo važno da svi navedeni elementi rade potpuno ravnomjerno, jer inače (npr. ako je samo jedan amortizer jako istrošen) vrlo lako dolazi do neželjenog okretanja ili jače zanošenja automobila. Uz to, potrebno se oboružati i sezonskim rekvizitima, poput spreja za odleđivanje stakla i brave, strugalica za led, novim gumicama na brisačima i sl. te lanaca za snijeg čija će montaža na početku biti vjerojatno komplicirana i dugotrajna, pa ne bi bilo loše da lance preventivno uvježbate stavljati kod kuće. Zimi su iznenadni zastoji na cestama mnogo češći nego ljeti, te je poželjno uvijek imati pun rezervoar, a ukoliko posjedujete automobil s dizelskim agregatom i aditive za gorivo protiv smrzavanja.

Gume

    Zašto se gume uopće moraju mijenjati, tj. zašto ljetne gume ne drže zimi?
Razliku ne čini samo profil, odnosno vanjski izgled, nego i smjesa od koje je guma proizvedena, dakle vrsta materijala. Za dobro držanje ceste i optimalne performanse potrebna je tzv. radna temperatura, odnosno svaka guma najbolje funkcionira u uvjetima kakvim je namijenjena. Tako ljetne gume rade, odnosno pružaju svoj maksimum na temperaturi (asfalta) iznad 25 stupnjeva celzijusa, zimske gume se najbolje snalaze ispod 7 stupnjeva celzijusa, dok su između navedenih temperatura idealne All Weather (M+S) tzv. kišne gume, koji imaju grublji profil od ljetnih, ali i mnogo manje lamela od zimskih. U toj činjenici leži razlog što se ljetna guma zimi skliže i kad nema snijega, dok se zimska guma ljeti prekomjerno troši i gubi performanse za sljedeću zimu.
Dakle, nije uopće upitno treba li zimske gume staviti ili ne, upitno je samo kakve odabrati da najbolje pristaju vašem automobilu, načinu vožnje i kućnom proračunu. Važno je znati da zimske gume, da bi zadovoljavale propise susjedne Slovenije i EU, moraju nositi oznaku M+S. One s većim kramponima namijenjene su dubljem snijegu (odnosno kopanju) dok su profili s većim brojem lamela (poprečni valoviti uski prorezi) idealni za bljuzgu, led i umjerene količine snijega, dakle uvjeti kakvi u Hrvatskoj većinom prevladavaju. Upotrebe cjelogodišnjih pneumatika (All Weather), koji nose oznaku M+S, preporuča se jedino i isključivo na manjim slabijim automobilima, čiji vlasnici ne prevaljuju više od 10 tisuća kilometara godišnje, uz vožnju pretežno po gradu i jedno duže putovanje na odmor. Svi ostali bi, ukoliko se žele voziti sigurno, trebali nabaviti dva kompleta, ljetni i zimski. U Hrvatskoj je vrlo učestala loša navika montaže samo dva zimska pneumatika na pogonske kotače, što doduše omogućava bolje ubrzanje i izlaženje iz snijega, ali istovremeno dovodi vozača i putnike u stalnu opasnost izljetanja s ceste, jer drastično smanjuje mogućnost kontrole automobila na kočenju i zavojima. Važno je dodati da su uštede pri tome zanemarive, jer se gume mnogo prije potroše zbog prijeđenih kilometara nego starosti, dakle dva kompleta su možda u startu puno skuplja, ali zato i duže traju.

Zima

    Ukoliko su zimi uvjeti na cestama otežani, potrebna je daleko veća koncentracija i pomnije praćenje ceste zbog težih ispravljanja pogrešaka. Kad se temperature spuste ispod 3 stupnjeva celzijusa, na prometnicama vrebaju i neugodna iznenađenja u obliku poledice i leda, što je posebno izraženo na prijevojima, nadvožnjacima i mostovima. Pri naglom dolasku na led ili snijeg poželjno je zadržati približno istu brzinu kretanja, bez kočenja, ubrzavanja ili naglih trzaja volanom. Dakle, glavni recept sigurne vožnje zimi je povećan oprez uz nježnije i odmjerenije pokrete, kako volanom, tako i na papučici gasa i kočnice. Pravilno predviđanje situacije u prometu je iznimno važno, jer smanjuje potrebe za naglim kočenjem, koje je zimi vrlo nepoželjno. Ako takvu situaciju ipak ne možete izbjeći, kod vozila s (ispravnim) ABS-om je najpametnije stisnuti kočnicu do kraja, te eventualno automobil korigirati volanom, što omogućuje skretanje ili obilaženje prepreke u slučaju nužde. Ukoliko vaš automobil ne posjeduje ABS stvar je kompliciranija, jer vlastitom nogom treba pokušati odglumiti elektroniku (kočnicu stisnuti pa pustiti), za što je potrebno određeno iskustvo i osjećaj. Ukoliko kočnicu stisnete prejako, kotači će zablokirati i proklizati, pa izbjegavanje prepreka više nije moguće (automobil po inerciji zadržava pravac kretanja). Gotovo je nemoguće predvidjeti i objasniti. Iskustvo zimi igra presudnu ulogu.

   Svaki dan u prosjeku dogodi se 31 nesreća u kojoj vozilo sleti s ceste i udari u drvo, stup nadvožnjaka, rasvjetni stup, zid, kuću ili kakav drugi objekt koji se nalazi uz cestu, što je prošle godine u devetom mjesecu odnijelo 153 života.